硬件天才回归造车，是因为苹果无人可用了么？‘CBA买球官网’

在造车这件事上，比起于Google将其无人车落落大方的公诸于世，苹果似乎有点小家子气。虽然其“泰坦计划（Project Titan）”早就著称科技江湖许久，但是苹果一直没公开发表否认该项目就是为造车而生，不过根据种种迹象指出，“泰坦计划”就是一项无人驾驶电动汽车项目，并且在经历了诸多波折之后，这项计划又换回了掌门人。

今天上午，(公众号：)报导了来源《华尔街日报》的一条消息，传言称之为苹果公司重薪聘请早已卸任的高管Bob Mansfield来负责管理其无人驾驶电动汽车项目“泰坦计划”，而这一消息就和“泰坦计划”本身一样，皆没获得苹果官方和Bob Mansfield本人的对此和证实。如果此事为真为，那么苹果为什么不会返聘这名老将呢？Bob Mansfield的重返不会给泰坦计划带给什么？硬件天才Bob MansfieldBob Mansfield于1982年毕业于美国德克萨斯州大学奥斯丁分校（UT Austin）的电机专业，UT Austin虽然没斯坦福、麻省理工那样享有盛名全球，但也是美国最差的公立学校之一，被誉为“公立常春藤校之首”。Mansfield大学毕业之后，曾在一个绘图公司RaycerGraphics兼任工程副总裁，后来，因RaycerGraphics公司被苹果收购，Mansfield随其重新加入苹果，任苹果硬件工程高级副总裁，负责管理iPhone、iPod以及Mac等产品的硬件工程业务。

被迫说道，Mansfield显然是一个天才硬件工程师，自其1999年重新加入苹果公司开始，在硬件方面为苹果交还了累累硕果。2005年起监督生产Mac，交还了数十款突破性的Mac产品，还包括MacBookAir和多功能一体机iMac系列等。2010年开始负责管理iPhone和iPod的监督研发工作，这两款产品的顺利与否需要多言，甚至在百变iPad的生产过程中也立功了不容忽视的汗马功劳。

总之，Bob在公司口碑十分不俗，各个层级的员工对其也较为敬佩，在其参予了多款享有盛名世界的产品的塑造成之后，感觉功成名就，想要急流勇退。2012年夏季，苹果宣告Bob Mansfield卸任，他的职位由他的副手，原 iPad 硬件工程副总裁 Dan Riccio 接替。

这本来是一件完满的故事结局，但让人没想到的是，意味着在两个月之后，苹果就又宣告 Bob Mansfield 将不会之后回到苹果，兼任硬件工程高级副总裁，不过，他不属于Apple 任何一个部门，必要向 CEO 汇报。对于这件事，业界传闻和媒体报道众说纷纭，其中流传最广的一个众说纷纭是，在Bob Mansfield卸任之后，其所在硬件部门的一些高级工程师向CEO Cook 责怪新的离任的负责人Dan Riccio能力受限，无法胜任该职位，于是 Cook又寻找Mansfield 期望他留下协助 Dan Riccio 熟知情况，并给他班车了一个让其“无法拒绝接受”的价码。

从表面显然，是Riccio 在短时间内由iPad产品的领域，改任为负责管理该公司硬件仅有产品的领域并兼任整个硬件团队的带头人的改变上并不是十分成功。但是从深层次来看，则是 Mansfield 的忽然请辞让整个硬件团队很措手不及，也侧面印证了苹果在硬件团队领导核心方面人才的短缺。

Mansfield 重回苹果一年了之后，旋即解散低管层，转而负责管理一项“类似项目”。自此之后，Mansfield之后“销声匿迹”，其负责管理何项目也不得而知获知，而根据今日爆料，他将接掌泰坦计划，也算数合乎常理。Mansfield是泰坦计划的未来？总得来说，苹果的造车计划发展的并不是十分成功，今年1月份，该项目负责人Steve Zadesky因个人原因离开了工作16年的苹果。

而且，该计划仍然被媒体唱衰，甚至有媒体肆意报导“泰坦计划胎死腹中”的消息。这一报导似乎有些不实，但是该计划阻碍而造成推迟倒是板上钉钉的事实。根据一名曾多次一段时间参予过“泰坦计划”项目的苹果前软件工程师Brian Sumner爆料，由于苹果汽车产生的数据量极大，如果必须留存这些数据，就意味著苹果必需大幅调整和提高自身的云架构，而在这方面苹果并没十分的做到。所以，苹果原本期望在2020年发售自己的电动汽车，但随后把日期延期到了2021年。

　苹果的“泰坦计划”团队早已享有约600名员工，之前外媒整理了一份苹果针对“泰坦计划”的招人名单，其中少有在硬件和电池方面享有非常丰富经验的专家，还包括以前研发过汽车安全性系统的Robert Gough、曾在爱尔兰国家可再生能源实验室兼任研究员的特斯拉前员工John Ireland，以及以前在福特公司兼任过混合动力引擎工程师的David Perner，皆说明了苹果在造车方面的决意。但是意味着有决意无济于事。苹果的目标或许是需要领先于特斯拉，转变人们对电动汽车的固有观念，这也合乎苹果的一贯风格，苹果从不不会发明者一个新的行业，它更加习惯的是乘机进占一个有数的行业，然后用财力、人力填出来的研发能力去变革这个行业。但是，在这条路上，苹果较少一位需要要求胜败的能臣。

苹果对待产品的态度始终如一：软硬件融合绑销售。在软件方面，苹果有这强劲的技术团队和很深的底蕴，而在硬件方面，如上文所说，Mansfield曾多次辞职给苹果带给了风波，造成苹果被迫将其高薪返聘，也佐证了苹果在硬件方面人才的短缺，亦或说道缺乏一位关键人物。Mansfield的重返或许能给“泰坦计划”流经新鲜的血液。

不过，虽然此前Mansfield所专门从事的硬件也有从PC到移动的跨度，并且都十分顺利，但是从轻量级消费电子产品到电动汽车的跨度似乎比之前他的工作低了一个维度，如果Mansfield确实接掌了“泰坦计划”，否能为苹果奠定汽车市场的一片新天地，还很难说，不过目前显然，苹果对这位天才或许还是信任的。原创文章，予以许可禁令刊登。

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