“CBA买球官网”大疆成无辜背锅侠我国无人机监管仍需疏堵结合

面临无人机“黑飞”导致的影响越发险恶，国家有关部门减缓了监管措施的制订和实行。在数次扰航事件中腹锅的大疆对于无人机监管明确提出了自己的思维，大疆创新科技有限公司副总裁邵建伙回应，科学管理、疏堵融合，才最不利于我国无人机监管与发展两不相误。　　大疆成无辜背锅侠我国无人机监管仍须要疏堵融合　　近期，无人机“黑飞”威胁民航安全事件时有发生，相当严重阻碍了长时间社会秩序，如何整治这一乱象引人关注。

而民航总局等有关部门也开始实施监管措施，以遏止无人机“黑飞”势头，强化源头管理。　　随着无人机发帖注册制度的实施，国内无人机监管力度不断加强，针对近期网上流传的大疆创意将解散中国市场一说道，大疆创意公布声明给与坚称，向外界特别强调并没解散中国市场的计划。　　此外，5月23日，大疆创新科技有限公司副总裁邵建伙在线上媒体交流会上回应，在近期再次发生的无人机扰航事件中，大疆的产品并无牵涉到其中，阻碍成都机场的飞行物是固定翼飞行器，阻碍重庆机场的飞行物是固定翼和风筝。而大疆则是消费级的多旋翼飞行器。

　　“令其我们深感不得已的是，民用无人机行业却因此事沦为众矢之的，大疆作为行业代表大大地遭到含沙射影、被污名化、妖魔化。”邵建伙回应。　　目前，中国尚不扎根全国层面专门针对有所不同类型民用无人机或飞行器的法律。

民航总局2009年曾施行《民用无人机空中交通管理办法》，但规定内容过分宏观与笼统。《民用无人机空中交通管理办法》具体“民用无人机活动及其空中交通管理应该遵从涉及法规和规定，其中还包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行中基本规则》、《通用航空飞行中管制条例》及民航局规章等”。

　　2010年8月国务院、中央军委实施《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，具体前进低空空域向通用航空活动对外开放，并将对外开放分成三个阶段：2011年前在局部地区改革试点；2011年至2015年底全国推展改革试点；2016年至2020年深化改革完备低空领域管理机制。

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